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熱門關(guān)鍵詞: 3.0級汽車專用塑料 玻纖增強(qiáng)ABS 工程塑料粒子 PC/ABS
聚碳酸酯PC材料是工程塑料匯總為數(shù)很少的具有優(yōu)良綜合性能的透明樹脂,但它本身也存在容易發(fā)生應(yīng)力開裂,疲勞強(qiáng)度較低,無自潤滑性,在高速運(yùn)轉(zhuǎn)、高載荷下耐磨性較差,以及耐化學(xué)藥品性不夠理想等缺點(diǎn)。
為了克服聚碳酸酯的缺點(diǎn),適應(yīng)不斷擴(kuò)大市場需要,尋求在某些性能上更為優(yōu)異的新品種,從聚碳酸酯開發(fā)成功起,世界上生產(chǎn)聚碳酸酯的眾多公司就致力于改性研究及開發(fā)新品種的工作,已取得了令人矚目的成就,許多改性和新型聚碳酸酯品種實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn),這些品種主要有玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯、等。
(一) 生產(chǎn)方法
玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯的生產(chǎn)方法有長纖維法和短線違法。
(1) 長玻纖法 將粒狀聚碳酸酯通過擠出機(jī)融化后,在機(jī)頭處引入經(jīng)偶聯(lián)劑處理過的無捻玻璃纖維束,包覆成條,從下部引出,經(jīng)水槽冷卻,切割成6-12mm長的顆粒。
(2) 短纖維法 將預(yù)先切成3-15mm長的短玻纖和聚碳酸酯預(yù)混合后,通過螺桿擠出機(jī)進(jìn)一步混合,塑化,擠出后經(jīng)冷卻切割成4-6mm長的顆粒。
兩種方法各有利弊,長玻纖增強(qiáng)產(chǎn)品的機(jī)械強(qiáng)度和耐熱性均顯著高于段纖維增強(qiáng)產(chǎn)品。但長纖維粒狀產(chǎn)品中由于玻璃纖維束在樹脂中尚未分散均勻,所以注射成型時必須采用混合效果較好的螺桿式注射機(jī);而短纖維顆粒產(chǎn)品注射成型時一般柱塞式注射機(jī)即可滿足要求。此外,短纖維顆粒成型時還具有流動性好、容易塑化、制品接縫強(qiáng)度較高、表面光澤好等特點(diǎn)。
(二) 性能
在聚碳酸酯中加入玻璃纖維,可提高其疲勞強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、彈性模量等機(jī)械性能,顯著改善其應(yīng)力開裂性,并且可較大幅度的提高其耐熱性,成型收縮率也能進(jìn)一步下降。但沖擊強(qiáng)度有所下降,同時制品將失去透明性。此外,電性能、耐藥品性扔維持相同的水平。
玻纖含量對增強(qiáng)聚碳酸酯的性能影響很大,一般當(dāng)含量小于10%時,增強(qiáng)效果不顯著;含量大于40%,則制品脆性太大,而且熔融流動性差,給成型加工帶來困難,同城玻纖含量在20%-40%的范圍內(nèi)較為適宜。
玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯能夠明顯改善聚碳酸酯的疲勞強(qiáng)度,從而提高其耐應(yīng)力開裂性能。未增強(qiáng)聚碳酸酯的疲勞強(qiáng)度一般小于10mpa,而添加20%玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯的疲勞強(qiáng)度即可達(dá)到40mpa,如將玻纖含量提高至40%,疲勞強(qiáng)度更可高達(dá)50mpa.
玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯的熱變形溫度比未增強(qiáng)聚碳酸酯的高10-15℃,而線膨脹系數(shù)可降低60%以上,玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯在較高溫度下仍能保持良好機(jī)械性能。
(三) 應(yīng)用領(lǐng)域
玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯提高了聚碳酸酯的強(qiáng)度、剛性和尺寸穩(wěn)定性,改善了應(yīng)力開裂性,在機(jī)械、儀表、電器、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域,被廣泛用于制造軸承保持架、導(dǎo)軌、齒輪、設(shè)備殼體、電子計(jì)算機(jī)零件、精密儀器零件、配電板、電動工具罩、汽車零件、飛機(jī)零件、自行車零件以及宇航員頭盔等。
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