在汽車車燈雙色注塑注射成型過程中可能產生燒焦 、銀紋、氣泡、結合線、縮水等現象 。中新華美公司針對客戶出現的問題總結了一些具體的原因，如下：

1、車燈的材質與工藝特點 

車燈一般由底座與燈殼組成，底座的材料通常為熱固性材料——BMC(團狀模塑料)，燈殼則可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成，通常為二色或者三色。在雙色車燈生產工藝方面，特別應注意的是雙色注塑機射出部分，兩只螺桿的中心距與雙色模具的中心距應相對應。

2、車燈穩(wěn)定成型的影響元素

控制單元響應：切換點過長、噪聲干擾、命令輸出不穩(wěn)定、溫度不穩(wěn)定

油壓系統(tǒng)的噪聲：壓力不穩(wěn)定、閥門定位品性、遲滯、油管阻尼變化

機械系統(tǒng)的差異：油封內泄、阻尼、磨擦差異、螺桿止逆閥定位、止逆效果

塑化不均：塑化品性差異

模溫控制

3、車燈尾燈專用塑料料管組設計常見問題

螺桿空轉不進料

螺桿所需扭力過大無法旋轉

塑料未完全融化

螺桿計量不穩(wěn)定

塑料混煉不均

低溫成型塑料易溫升

成型品內有氣泡

成型品內易吐黑變黃

螺桿易腐蝕、摩耗，使用壽命短

4、螺桿料管組主要設計重點

塑料塑化螺桿料管組是射出成型機的心臟組件，負責塑料原料的輸送、熔融、混煉、計量等功能，故塑料塑化螺桿與成型品的質量息息相關。

改良塑化螺桿有以下作用：

提高剪切混煉作用

均勻混煉

提高塑化能力

確保熔膠溫度均勻性

5、尾燈專用螺桿設計重點

L/D比：21~23

表面粗糙度需極光滑，避免積料

增加電鍍層厚度耐腐蝕性

壓縮比：2.3，入料段：約50%，壓縮段：約30%，計量段：約20%

6、車燈射出不良對策

燒焦：降低射出壓力，多段減速射出、模具抽真空

銀紋：徹底烘干塑粒，提升背壓，降低熔膠溫度，降低射速

氣泡：提升背壓，降低熔膠溫度，釆用除濕式干燥機，增大澆口或流道尺寸

結合線：提升熔膠溫度，提升充填速度，提升排氣和模溫

毛邊：提升鎖模力，降低充填壓力，降低熔膠溫度

縮水：均厚設計，增加保壓壓力及時間，更換逆止閥

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